On the road again

La machine est immobilisée durant 4 mois dans le garage faute de temps avec un cylindre sans compression! Enfin je relève les manches, prends les compressions suspectant une soupape bridée ou pire.... Le moteur a rodé presque 200 bornes sur 3 cylindres! je crains le pire! Mais comment on peux rouler sur 3 cylindres sans s'en rendre compte? Parce que justement c'est un 1500 et que la patate est balaise! je m'en rendais pas compte!!!

Dans les cartons attendent le 4 en 1 cobra, les durites en silicone et le radiateur d'eau commandé en Allemengne... j'enrage!

Finalement en démontant, je vérifie le pastillage je tombe sur un arbre a came cassé au niveau du palier à l'admission cylindre n°1 avec la chance d'avoir les soupapes fermées!

Diagnostic: En remontant l'arbre à came sous la contrainte des soupapes d'admission il est possible de brider en porte à faux l'arbre dans ses paliers et il casse net comme du verre au niveau du trou de graissage!

La panne trouvée il me faut pas longtemps pour tout réparer... Ce coup-ci pas question de se laisser emmerder par la distrib! alors quelques astuces sont à connaitre et alors la distrib devient un jeu d'enfant comme de bider l'arbre avec une clé et un serre joint pour caller la distrib et oublier la contraintes des soupapes au point mort haut!

La mise en place du radiateur allemend plus performant de 30%+ les durites en silicone!

Récapitulons: Un carter d'huile de 5litres OTEC, un kit de 2 radiateurs d'huile, un gros radiateur d'eau 30% plus efficace, des durites en silicone, ablation du termorégulateur et voilà enfin un 1500cc bien réfrigéré! je vous confirme ça marche!

la mise en place du 4 en 1 et au passage sur le banc ont révélé que les gicleurs de 190 étaient trop gros! c'est donc la preuve que la collection de gicleurs livrés dans le dynojet c'est de l'esbrouff!

Dynojet stage 7 pour un 1500: voici le tarif: Aiguilles au cran 4 /gicleurs de 175 /vis de richesse à 3 tours!